新エネルギー車の 3 つの電気システムにエンジニアリングプラスチックが使用されるか?

2025,10,31

新エネルギー車の 3 つの電気システムに使用されている特殊なエンジニアリングプラスチックはどれですか?

従来型動力車と比較して、新エネルギー車は電動化およびインテリジェントシステムにおいてより広範な開発が行われています。これらの新しい領域で要求される動作条件も異なります (材料の電気的特性や難燃性など)。特殊エンジニアリングプラスチックは、その独特で優れた物理的特性 (電気的性能や難燃性など) により、3 つの電気システム、熱管理システム、インテリジェント接続システムなどの新エネルギー車の機能分野で広範な用途に使用されています。

I. 電気駆動システム

電気駆動システムは通常、電気モーター、コントローラー、ギアボックスで構成され、電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を推進します。現在、モーター、コントローラー (MCU)、ギアボックスなどのコンポーネントを 1 つのユニットに統合したマルチインワン電気駆動システムが、電気駆動システム開発の主流の方向性を表しています。

電気駆動システムのさまざまなコンポーネントに使用される特殊なエンジニアリングプラスチック (一般的なソリューション、以下同様):

電気駆動システムの材料特性要件:

絶縁性、耐高電圧性、耐摩耗性、耐薬品性。

電気駆動システムの設計要件:

• モーター高速動作 ~20,000 rpm 以上。

• モーター、ギアボックス、電子部品の統合。

• コストと重量を削減するコンパクトな設計。

• 強化された電力密度（例: 800 V 以上の電圧プラットフォーム）。

• 液体冷却では、システムコンポーネントとの流体適合性を考慮する必要があります (例: モーター巻線や潤滑ギアの材質の選択)。

II.バッテリーシステム

バッテリシステムは、バッテリパックエンクロージャ (PACK)、バッテリモジュール、バッテリ管理システム (BMS)、および補助コンポーネントで構成されます。車両に運動エネルギーを供給する役割を担っています。現在主流の電池化学にはリン酸鉄リチウム (LFP) と三元リチウム (NCM) が含まれており、電解質は主に液体または半固体の形です。

バッテリーシステムのさまざまなコンポーネントに使用される特殊エンジニアリングプラスチック:

バッテリーシステムの材料要件:

絶縁性、耐高電圧性、難燃性（V-0定格）、強度。

バッテリーシステムの設計要件:

• 単位質量あたりのエネルギー密度を高める軽量構造。

• 安全性: 電気絶縁性、高い CTI、外部衝撃に対する耐性。

• 耐火性: V-0 難燃性、高温耐性、火災抑制、熱暴走防止。

• 解体性: 二次利用と材料リサイクルが可能。

• 統合: CTP、CTC、CTB などの本体統合ソリューション。

Ⅲ．電源システム

電源システムは、オンボード充電器 (OBC)、オンボード DC/DC コンバータ、および高電圧配電ユニット (PDU) で構成されます。これらは電気制御システムの中核コンポーネントとして、AC エネルギーと DC エネルギーの両方を変換および伝送するという重要な機能を実行します。統合、多機能、高出力は、電源システムの発展の軌跡を表しています。

電源システムのさまざまなコンポーネントに使用される特殊なエンジニアリングプラスチック:

電源システムの材料要件: 絶縁特性、高電圧耐性、難燃性 (V-0 定格)、CTI。

電源システムの設計要件:

• パワーユニットの総重量とコストを削減するための統合。

• 安全性: 電気絶縁性、高い CTI、耐振動性/耐疲労性。

• 高電圧急速充電および 800V を超えるプラットフォームをサポートする高出力機能。

• 多機能: 双方向電力の流れを可能にする双方向車両 DC/DC コンバータ。

・難燃性：V-0等級。

IV.熱管理システム

熱管理システムは、電子ウォーターポンプ、電磁弁、コンプレッサー、PTC ヒーター、電子ファン、膨張タンク、蒸発器、凝縮器で構成されます。車両の空調、バッテリー、モーター、関連コンポーネントとシステムの統合を調整し、車両全体の熱関連の問題を解決します。これにより、各機能モジュールが最適な温度範囲内で動作することが保証され、安全な動作を保証しながら車両全体の経済性とパフォーマンスが向上します。

熱管理システムのさまざまなコンポーネントに使用される特殊なエンジニアリングプラスチック:

熱管理システムの材料特性要件:

耐薬品性（水、エタノール、油）、寸法安定性、金属インサートとの適合性（成形性）、接着線強度。

熱管理システムのシステム設計要件:

• 安全性: 過熱を防ぐために、すべての機能モジュールの最適な動作温度を確保します。

• 快適性: キャビンの温度、湿度、給気温度を制御します。

• エネルギー効率: 車両全体のエネルギー消費を削減します。

• 費用対効果: システム設計とコンポーネント数を最適化して、システムコストを最小限に抑えます。

• 耐久性: システムとコンポーネントの寿命と信頼性を検証します。

V. インテリジェント接続システム

インテリジェント接続システムは、センサー、レーダー、アンテナ、コンピューティングセンターなどの複数のコンポーネントで構成される車両インテリジェンスの制御ハブとして機能します。車両の周囲環境を認識し、コマンドを発行し、ドライバー支援を提供する責任があります。車両のインテリジェンスが進歩するにつれて、将来の自動車はより高いレベルの自動運転機能に向けて進歩するでしょう。

インテリジェント相互接続システムのさまざまなコンポーネントに使用される特殊なエンジニアリングプラスチック: