航空ソリューション向け MCAM 熱可塑性材料

2026,07,27

材料から始めるトラベルライト — 航空ソリューション向けの MCAM 熱可塑性材料

航空機の重量を軽減することは決して簡単な作業ではありません。軽さを実現するには、強度、剛性、メンテナンス性、コストを犠牲にすることはできません...これにより、材料の性能に対してほぼ厳しい要求が課せられ、信頼性、費用対効果、および環境持続可能性の間の正確なバランスが必要となります。

MCAM は、エンジニアリング材料の研究開発能力と炭素繊維技術ポートフォリオを活用して、材料の選択からプロセス開発から量産まで、航空宇宙分野に「軽量化と効率向上」ソリューションを提供しています。

設計、研究開発から納品までにわたるパートナーシップ
幅広い炭素繊維技術
高効率の熱可塑性プラスチックソリューションと変換機能
高性能熱硬化性樹脂および等温複合材料
リサイクル可能な材料
世界的な規制遵守

航空宇宙材料ソリューションの事例紹介

1.翼フラップ用Duratron™ PAIウェアストリップ

大手航空宇宙メーカーが新しい航空機を開発していたとき、翼に柔軟で軽量なアルミニウム複合材料を選択しました。ただし、コンポーネントには定期的な監視、潤滑、メンテナンスが必要です。

MCAM ソリューション:自己潤滑性のプラスチック製摩耗ストリップが、フラップ内の合わせ面の中心に組み込まれています。このストリップは、Duratron™ T4301 PAI 素材を使用してカスタム開発されました。

この材料は固有の自己潤滑特性を備えており、追加の潤滑を必要とせずに低摩擦動作が可能になります。また、高高度での幅広い温度変動やさまざまな航空化学薬品による腐食にも耐え、航空宇宙グレードの安全性と耐用年数の要件を満たしています。

適用結果:航空機の重量が軽減され、故障率とメンテナンスコストが低下し、燃料効率が向上し、CO₂ 排出量が削減されます。

2. Ketron™ TX PEEK 自己潤滑キャビンスライド

大手航空機メーカーの現在の航空機ブレーキシステムでは、金属とセラミック材料で作られたキャビンスライドが使用されています。これには、スムーズな格納と展開を確保するために定期的な潤滑とメンテナンスが必要であり、このプロセスにはコストと時間の両方がかかります。

MCAM ソリューション: MCAM は Ketron™ TX PEEK 熱可塑性材料を使用して、自己潤滑性のキャビンスライドレールを製造します。この材料は優れた耐クリープ性と耐疲労性を備えており、-40°C ～ 80°C の温度範囲内で安定した性能を維持しながら、離着陸時の巨大な応力に耐えることができます。

摩擦係数が低く、自己潤滑性があるため、手動で潤滑する必要がありません。さらに、耐液性、低吸水性があり、粉塵、化学物質、その他の物質による環境腐食にも耐えます。その設計耐用年数は航空機の胴体の耐用年数と一致します (20 年以上)。

適用結果：キャビンの耐用年数が延長され、運用効率が向上し、メンテナンスの頻度とコストが削減されました。

3. 航空機キャビンパネル用 KyronTEX™ rCF リサイクル可能な複合材料

ボーイングは埋め立て地に送られる航空廃棄物の量の削減に取り組んでおり、航空機内装パネルの製造における資源効率を向上させるために、従来の材料をより持続可能でリサイクル可能な代替品に置き換えることを目指しています。